انجن ایگزاسٹ پائپ لیکیج کی علامات کیا ہیں؟

اخراج کا پائپ انجن سے تیل کے اخراج کا سبب بن سکتا ہے۔ ایگزاسٹ پائپ کا رساو عام طور پر عمر بڑھنے کی وجہ سے ہوتا ہے۔ ایگزاسٹ پائپ انجن سے ایگزاسٹ گیسوں کو انٹیک کئی گنا میں لے جاتا ہے تاکہ وہ دہن کے چیمبر میں داخل ہو سکیں۔ ایگزاسٹ گیس کو جلایا نہیں جا سکتا۔ دہن کے چیمبر میں داخل ہونے کے بعد، دہن کے چیمبر کا درجہ حرارت کم ہو جائے گا، جو دستک کے امکان کو کم کر سکتا ہے۔ خارج ہونے والی گیسیں بھی دہن کی شرح کو کم کرتی ہیں۔ کچھ آپریٹنگ حالات کے تحت، ایگزاسٹ پائپ ایگزاسٹ گیسوں کو دہن کے چیمبر میں لے جائے گا۔ اگرچہ گاڑی کے انجن کا اصول سادہ ہے، لیکن اس کا عمل درحقیقت پیچیدہ ہے۔ روزانہ استعمال میں انجنوں کو بہت سے مختلف آپریٹنگ حالات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ کچھ آپریٹنگ حالات کے تحت، دہن ناکافی ہے. اخراج کو کم کرنے کے لیے انجینئرز نے بہت سے طریقے تلاش کیے ہیں۔ گاڑی کے انجن کے ایگزاسٹ پائپ پر تین طرفہ کیٹلیٹک کنورٹر ہوتا ہے، جو ایگزاسٹ گیس میں آلودگی کے مواد کو کم کر سکتا ہے۔ کاروں کے ایگزاسٹ سسٹم پر آکسیجن سینسر بھی ہوتے ہیں۔ عام طور پر، کاروں میں دو آکسیجن سینسر ہوتے ہیں، ایک ایگزاسٹ مینی فولڈ کے پیچھے اور دوسرا تین طرفہ کیٹلیٹک کنورٹر کے پیچھے۔ آکسیجن سینسر ایگزاسٹ گیس میں آکسیجن کے مواد کا پتہ لگا سکتا ہے، اور پھر ECU کو سگنل کی رائے دے سکتا ہے، تاکہ ECU ہوا کے ایندھن کے تناسب کو ایڈجسٹ کر سکے۔ تین طرفہ کیٹلیٹک کنورٹر کے پیچھے آکسیجن سینسر بنیادی طور پر یہ پتہ لگانے کے لیے ذمہ دار ہے کہ آیا تین طرفہ کیٹلیٹک کنورٹر خراب ہو رہا ہے۔ اگر کوئی خرابی ہوتی ہے، تو آلے کے پینل پر فالٹ لائٹ روشن ہو جائے گی۔